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“出洞、落位、貫通！”12月31日，隨著“超越者17號”盾構(gòu)機的緩慢推進，由水電一局承建的南京地鐵11號線柳洲東路站-浦洲路站區(qū)間盾構(gòu)左線隧道順利貫通，盾構(gòu)機刀頭精準平穩(wěn)破墻而出。至此，柳浦區(qū)間左右線全部實現(xiàn)貫通。

柳洲東路站-浦洲路站區(qū)間作為南京地鐵11號線的重要組成部分，全長約1146米。站臺區(qū)間地理位置特殊，施工復雜，需下穿既有地鐵3號線，且接收端柳洲東路站為地下四層車站，地下水系發(fā)達，水位高，施工難度大。

施工前期，水電一局南京地鐵11號線項目部積極整合工地現(xiàn)有人、機、料等方面資源，在施工組織上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點先行、分段組織，突出難點、有序推進”的指導思想。

為克服前期困難、加快推進工程建設，項目部積極聯(lián)合外部單位、項目管理人員、各施工隊伍，通過統(tǒng)籌指導、超前策劃，編制了詳細的專項施工方案和應急預案。通過開展“促封頂、保始發(fā)、奮戰(zhàn)攻堅40天”勞動競賽，項目部全力推動項目各項任務目標實現(xiàn)，吹響奮進沖鋒號，推動公司高質(zhì)量發(fā)展。

在下穿既有地鐵3號線過程中，盾構(gòu)團隊多措并舉確保節(jié)點任務安全順利完成——通過對既有3號線穿越段隧道進行鋼環(huán)及鋼拉條加固處理，增強了穿越區(qū)域的承載力和穩(wěn)定性；通過引入自動化監(jiān)測技術(shù)，全過程監(jiān)控既有隧道沉降變形情況；加強盾構(gòu)控制與姿態(tài)調(diào)整，及時有效糾正推進偏差，優(yōu)化渣土改良并實施跟蹤；通過采用“克泥效”防止在掘進過程中上方既有3號線隧道的變形與地面沉降，并將沉降控制在2毫米范圍內(nèi)。

在盾構(gòu)機出洞接收過程中，通過盾構(gòu)“水中接收”技術(shù)防止涌水、涌砂等工程風險——將盾構(gòu)接收井用水回填，利用接收井內(nèi)外水土壓力平衡的原理，可以有效控制洞門滲漏，防止出洞時地下水土從開放的洞圈中大量涌出，讓盾構(gòu)機在水底掘進并完成管片拼裝，注漿封堵管片和接收井結(jié)構(gòu)之間的縫隙防止地下水涌入，確保了盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通。